Als in Deutschland der spanische TALGO eingeführt wurde, fehlten laut Erachtens des Verfassers immer die geeigneten Triebköpfe. Dass ein besonderer Zug auch ein besonderes Frontdesign verlangt, kann man dem eigenwilligen Formen des Entwurfs gut entnehmen. Jeweils ein Dieselmotor von 1800 PS pro Triebkopf reicht für den leichten TALGO und Geschwindigkeiten bis 180 km/h voll aus. Leider wurden diese Züge von unpassenden Elloks mit weit größerem Lichtraumprofil gezogen.
