Besondere Aufmerksamkeit widmete die frühe DDR-Industrie auch auf eine große Universaldiesellok als V 270. Zweimotorig und mit elektrischer Kraftübertragung konstruiert ein echtes Kraftpaket. Durch Kupfermangel und dem schwierigen Import der angedachten Maybach Motoren aus Westdeutschland scheiterte das Projekt 1956. Man entwickelte fast zeitgleich die leichtere V 180 bei LKM Babelsberg, die endlich ab 1960 in Serie gebaut wurde.
