DRG_019

Zuletzt sei von mir noch ein Ausblick gewagt auf mögliche Riesenlokomotiven, besagte Mammut Loks. Aus der sogenannten Beuth-Aufgabe wurde tatsächlich eine Tender an Tender gekuppelte Doppellok als 2`D 2` plus 2`D 2`mit Treibrädern von 2,5 Metern erwähnt. Aus diesem utopischen Projekt, dass in seiner Größe den diktatorischen Ansprüchen des NS-Regimes geschuldet war, ließe sich aus […]

DRG_018

Ein Anblick der umgesetzten 06 von Krupp soll diese Betrachtungen zum großen Vierkuppler abrunden. Allerdings ist von mir der Radbereich höher ausgeschnitten und die Form der Windleitbleche abgeändert. Die attraktive fiktive Farbgebung entspringt meinen Ideen. Auch technisch hätte man mit Verbrennungskammerkessel und gewissen Anpassungen diese unbeliebte Riesenlok deutlich verbessern können, in optimierter Ausführung wäre womöglich […]

DRG_017

Eine alternative Weiterentwicklung eines D-Kupplers zur konventionellen Dampflok bot Krupp mit einer 1`D 2`mit Turbinenantrieb. Diese Lok war etwa zeitgleich entwickelt worden zur Einführung der überschweren 06, hätte aber sicher mehr geleistet. Diese jedoch nicht mehr als 06, sondern als eigene Baureihe T 09 projektierte Maschine wurde dann tatsächlich ab 1940 bei Krupp gebaut, fiel […]

DRG_015-16

Henschel aus Kassel bot auch mehrere Entwürfe an, darunter der erste ungewöhnliche Stromlinienentwurf, der mich zu perspektivischer Ansicht reizte und eine fiktive grün-silberne Lackierung erhielt. Als Alternative sei eine unverkleidete Normalerscheinung der an sich baugleichen Lok in Art der 01 darunter aufgezeigt. Das Windschneidenführerhaus war tatsächlich so vorgesehen, technisch wertete Henschel sein Angebot sogar durch […]

DRG_013-14

Als nächste Entwürfe von Borsig seien vorerst eine große 2`D 2`h3 mit weitgehender Verkleidung dargestellt, und eine von dieser Berliner Fabrik ernsthaft erwogene 1`D 2`h3 mit führendem Krauss-Helmholz Gestell, bei dem die Laufachse mit der ersten Kuppelachse verbunden wäre. Die Darstellungen zeigen, dass die obere, größere Lok zwar eleganter aussieht, praktisch aber kaum einen Vorteil […]

DRG_012

Vorerst wird die Möglichkeit einer mittelschweren 2`D 1`in Gestalt der Borsig`schen 03 2`C 1`Pacifik von 1931 mit Vierzylinderverbundtriebwerk und Teilverkleidung als Variante der tatsächlich erwogenen 2`D h4v von mir aufgezeigt. Mitsamt der eleganten Lackierung in DR rot wäre eine prachtvolle Lokomotive mit etwa 1850mm Rädern entstanden.