DLB_012-013

Mit der Badischen IV H erbaute J.A. Maffei 1918 die größte und stärkste Länderbahn Pazifiklok. Den Vorentwurf Maffeis sehen wir in erster Abbildung. Als Konkurrenzentwurf zum Münchner Projekt für Baden sandte auch die MF Esslingen Entwürfe, ganz im Stil der Württembergischen C von 1909. Die Eleganz dieses gelungenen Designs wird hierbei durch die 2100mm großen […]

DLB_010-11

Die württembergische Staatsbahn projektierte ab 1918 einen mächtigen Vierkuppler als Nachfolger der Pazifik Reihe C. Ich nenne ihn konsequenterweise Reihe D. Auch eine große Tenderlok als 2`C 2` zeige ich auf, die zwar nicht vorgesehen war, aber sehr ähnlich in schmalspuriger h4v Ausführung nach Java/ Indonesien ging. Der württembergischen C im Aussehen verwandte Schnellzuglok-Entwürfe entstanden […]

DLB_005-06

Ein spezielles Projekt Adolf Wolffs von 1928, dem Schöpfer der DR-05, zeige ich auf als 1`D 2` Gebirgsschnellzugtenderlok für Schlesien, die dort auch in Konkurrenz zu neuen Elektroloks verwendet werden sollte. Wie weit planerisch die Größe von Tenderloks gesteigert wurde, zeigt das Projekt in folgender Abbildung als überschwere 1`F 2`Lok, die wiederum für Schlesien als […]

DLB_003-04

In Preußen entstanden beachtliche Tenderlokomotiven, wie die berühmte T 18 als 2`C 2` h2 bereits vor Kriegsausbruch 1914. Wie denn eine leistungsgesteigerte Tenderlok nach 1920 in Preußen ausgesehen hätte, soll mit dem Plan einer 1`C 2`Lok in Form der für Borsig eigentlich für Dänemark bestimmten Reihe Litra S gezeigt werden. Ein 1921 tatsächlich erwogener Borsig […]

DLB_001-002

Als Nachfolge der erfolgreichen S 10 Preußens wurde dort keine 2`C 1`Pazifik mehr eingeführt. Erst die 01 füllte diese Lücke ab 1925. Wie eine echte Preußenlok dieser Achsfolge aber ausgesehen hätte, zeigt diese von mir nach Vorlagen Walter Zeedens umgesetzte Ansicht. Eine Mountain der Achsfolge 2`D 1` wurde nach dem Erfolg der 02 Hochdrucklok 02 […]