DRG_010-11

In gewisser Hinsicht war die Baureihe 61 das kleinere Pendant zur 05. Angedacht als Tenderlok für den Henschel-Wegmann Zug zwischen Berlin und Dresden, plante man vorerst eine Tenderlok der Achsfolge 2`B 1`(Atlantik), die reinen Innenantrieb der Räder aufwies und fest mit den Wagen gekuppelt gedacht war. Offensichtlich wollten die klassischen Dampflokomotivenhersteller den aufkommenden dieselbetriebenen „Fliegenden […]

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Berücksichtigung fanden meinerseits auch zwei technisch abweichende Prinzipien eine 2`C 2`von Henschel, die ich optisch an die Planungen angelehnt zu waren Schmuckstücken werden ließ: Vorerst wird eine blaue Lok mit Turbinenantrieb vorgestellt, der zweite Entwurf hat Einzelachsantrieb über Dampfmotoren. Aufgrund höherer Drehzahlen konnte der Treibraddurchmesser in beiden Entwürfen auf 2 Meter begrenzt werden. Diese technisch […]

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Folglich reizte es mich nun ausgehend von der gebauten 05 von Borsig als Vorbild die Formgebung der bisherigen Entwürfe von Henschel und andere Modellstudien der Reichsbahn einzubeziehen, womit ich zu meiner idealen Formgebung komme. Als Farbgebung fungiert eine Varianz von Rot und Schwarztönen.

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Mit einer technischen Besonderheit wartet der außergewöhnliche Plan von Schichau aus Elbing auf: Der Treibraddurchmesser wird im Entwurf auf 2,5 Meter gebracht, keine Lok der Welt mit mehr als einer gekuppelten Achse hat diese Größe der Räder erreicht! Optisch wählte ich zur Darstellung der Lok ein elegantes grau mit dezenter Teilverkleidung.

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Mit der Gestalt guter Formgebung experimentierte auch Baurat Baisch von Borsig, der gegenüber der ausgeführten 05 Lok eine Offenlegung des Triebwerks vorschlug und andere reizende Details wie die obere Radverkleidung am Umlauf oder die gerundeten Führerhausfenster vorsah. Diese Idee reizte mich zu genauerer Darstellung.

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Letztendlich ging man aber den Weg der konventionellen großen Dampflokomotive mit ausgewogener symmetrischer Achsfolge. Die Pläne gingen nun von einer 2`C 2` Schlepptenderlok aus. Hierbei sollen vorerst die Entwürfe von Henschel aus Kassel von 1932 dargestellt werden. Vorgeschlagen wurde eine Vierzylinderverbundlok einmal mit Vollverkleidung mit Führerkanzel und umgedrehtem Kessel sowie in Normalform mit teilweise angedachter […]

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Vorerst wurde mit umgekehrten Tenderloks experimentiert, die mit dem Führerhaus vorausfahrend, also den Kessel Richtung Zug gekoppelt die Vorräte direkt ohne Wasser und Kohletender mitführen sollten. Diese eigentümlichen Ideen waren bereits auf Rationalisierung und Vereinfachung ausgelegt. Beide Studien stammen von Borsig und waren für leichte bis mittelschwere Züge bis 175 km/h angedacht. Der zweite Entwurf […]