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Das bayerische Verkehrsministerium in München um 1919. Davor eine fiktive Schnellzuglok nach Vorbild des Plans zu einer S 4/8 von 1918. Die meisten Entwürfe sind dort entstanden.

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Diese originelle Super New Steam Studie für eine 2`C h3v Touristiklok für 160km/h ist für die Zeit nach 2000 als freier Entwurf von mir bestimmt. Grundlage war eine ältere 2`C Lokomotive, die Maffei 1910 für die Niederländische NCS baute. Die exzentrische Gestaltung ist den amerikanischen Art Deco Loks der dreißiger Jahre entlehnt. Eine leichtölgefeuerte Neubaulok […]

Bayern_031-32

Als eigenes Kapitel zur Abrundung des bayerischen Lokomotivbaus seien noch meine Studien einer Pt 4/7 Tenderlok als Lok 9 der privaten bayerischen Tegernseebahn TAG von 1948 angeführt, auch auf eine Variation als 1`C 2` h2 mit Stromlinie sei vermerkt. Die kleine Privatbahn wollte damit eigene schnelle Züge von München bis zum Tegernsee befördern. Hersteller sollte […]

Bayern_021-22

Hervor heben möchte ich insbesondere eine 1922 tatsächlich vorgeschlagene schwere Pt 4/7 und ihr Pendant einer Gt 5/7 für den Güterzugbetrieb und als Ablösung der Mallets auf den Steilrampen im Spessart. Der Formvergleich dieser von Krauss vorgesehenen Lokomotiven mit achsfolgegleichen preußischen Pendants wie der T 20 fordert heraus.

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Tender Lokomotiven gelten zu Unrecht als die kleinen Brüder der großen Schlepptenderloks. Auch Projekte hierzu sollen eingehend betrachtet werden, die wiederum tatsächlich sowohl für den Personen- als Güterzugdienst vorgesehen waren. Den Beginn macht diese hübsche in Wirklichkeit jedoch so nie geplante 2`C 2`h4v Tenderlok mit 1600mm Rädern. Mein Vorbild war eine ältere Maffei Maschine für […]

Bayern_018

Vor dem Hintergrund erfolgreicher Lieferungen ins Ausland sei sogar ein weit gewagterer Schritt geschildert: Das fiktionale Projekt einer originellen Garratlok als P 2x 4/7 für den gemischten Betrieb. Mit großen Garrat Lokomotiven für Afrika konnte J.A. Maffei 1927 tatsächlich aufwarten. Der Entwurf ist aber der Fantasie meinerseits entsprungen.

Bayern_016-17

Mallet Gelenk-Verbundlokomotiven hatten bei Maffei von Anbeginn einen festen Platz und fanden weltweit auch mit Lieferungen aus München Verbreitung. Daher lag es für mich nahe, eine solche Lok aus der Vorlage der Schweizer C 4/5 zu entwickeln. Angeregt durch diese Idee wurde gleich die Illustration einer noch größeren Maschine als G (4/5) + 4/4 wieder […]

Bayern_014-15

Einem der 2`C Personenzugtype verwandter Plan entstammt auch die gezeigte 1`E h4v Güterzuglok, die als G 5/6 in Bayern bis zuletzt fehlte. Die Schweiz entwickelte immerhin eine ähnliche Lok als C 5/6. Ein weiteres Projekt gleicher Achsfolge und h4v Bauart entstand 1922 allerdings für die reine Verwendung in Bayern und als Ersatz von Reparationsabgaben nach […]

Bayern_013

Ein echter Alleskönner wäre diese von mir erfundene Mehrzwecklock als P 5/7 geworden. Ohne Entwurfsvorlage macht die 1`E 2`h4v Lok mit 1500mm Rädern einen kraftvollen Eindruck. Der Kenner sieht jedoch meine Vorlage in der Norwegischen Dovregubben NSB Type 49.

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Dem Kapitel der Personenzuglokomotiven widmet sich folgende Betrachtung einer 1922 für den Vereinheitlichungsausschuss der Reichsbahn vorgeschlagenen Maffei Lok als 2`C h4v, sozusagen eine P 8 Nachfolge für den Einsatz bei der Reichsbahn. Der Entwurf steht im Zusammenhang mit dem 2`D 1`Projekt für die Reichsbahn von 1922.

Bayern_011

Nicht zuletzt gestalterisch würde solch eine Lokomotive mit ihrer eleganten Semistromlinie eine besondere Wirkung entfalten. Wie etwa eine Stromlinie an einer alten aber mit neuem Kessel versehenen S 3/6 wirken könnte ist in dieser Abbildung als eigene fiktive Idee umgesetzt. Man vergleiche den Umbau mit der sehr gelungenen badischen 18 314, die für die Deutsche […]

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Was sich nach dem Ende des zweiten Weltkriegs ab etwa 1950 hätte ergeben können, reizte mich zu dieser Darstellung: Es verbindet sich hierbei modernste Technik und klassische Eleganz. Möglich wäre eine schwere 2`D 2`h3v mit geschweißtem Verbrennungskammerkessel, Rollenlagerung, Saugzuganlage und Verbundsystem. In der Erscheinung besonders auffällig sind die an die Baureihe 10 und Gestaltungsvorentwürfe von […]

Bayern_009

Als einzige Neubaulok kam leider kein Vierkuppler mehr zu Stande, immerhin aber 1926 eine Pazifik 2`C 1`als Turbinenschnellzuglok T 18. Die Lok war bereits für die Deutsche Reichsbahn konstruiert, allerdings in rein bayerischer Bauart. Ein weiteres Projekt zu einer 2`C 2`Turbinenlok entstand noch um 1930 und sei hier von mir dargestellt. Durch das höhere mögliche […]

Bayern_008

Einem reinen Studienentwurf des Eisenbahnhistorikers (Ernst Höcherl) entsprang die Idee einer solchen 1`D 2`h4v Lok, die ein interessantes Pendant zur österreichischen Reihe 114/214 ergeben hätte. Mit bayerischer Eleganz und Verbundtechnik des Antriebs ausgeprägt, reizte es mich die Darstellung dieser Lokomotive in Perspektive umzusetzen. Tatsächlich soll es interne Studien einer solchen Achsfolge bei Maffei auch gegeben […]

Bayern_007

Nicht von der Bayerischen Staatsbahn, wohl aber von J.A. Maffei stammt dieser hiermit veranschaulichte Plan von 1922 zu einer Einheitslok für ganz Deutschland als Mountain 2`D 1`h4v. Sie war als Konkurrenzprojekt zu Plänen Borsigs und Henschels gedacht, wobei man sich am Ende bei der neuen Deutschen Reichsbahn nur für die 1`D 1`h3 in Form der […]